虎嗅专访AIpark(爱泊车)总裁刘武战:智慧停车可能是智慧城市的第一步

2018-05-11来源:智慧互通

去年年底获得来自中美绿色基金和高榕资本的亿元A轮投资后,AIpark(爱泊车)正在争取快速扩张。据悉,AIpark(爱泊车)不仅已在上海、广州、深圳、天津、西安、济南开启了商业停车场无人化运营,在全国已签约2000多个停车场,更是在北京、石家庄、邯郸等城市落地了“城市级”智慧停车解决方案。



石家庄是AIpark(爱泊车)城市级智慧停车方案最早落地的一个城市。不得不说,如果只看来自网上的市民反馈,关于AIpark(爱泊车)最多的评论是“怎么以前不收费的地方,现在停车都收费了”。这虽是来自部分市民的“抱怨”,却也最真实地展示了AIpark(爱泊车)的作用:在极大降低人力成本的前提下,让“不好收”的停车费变得“好收”。

 

AIpark(爱泊车)是首个将高位视频技术应用于智慧停车的高科技公司。据AIpark(爱泊车)总裁刘武战介绍,虽然智慧停车市场年头不短,但以往的各类技术比如手持PDA、地磁和视频桩等,或是不能真的做到“无人管理”,或是不能让用户体验“无感收费”。而AIpark(爱泊车)的高位视频技术,则同时解决了这两个问题。



高位视频技术,在设备上的最直观体现就是“电子眼”。与通常的电子眼相比,AIpark(爱泊车)采用的全场景图像监管智能设备可以应付雾霾、雨雪等极端天气,夜晚监控也不在话下。杰出的识别率,是AIpark(爱泊车)能率先实现商用,并与各地政府达成合作的重要原因。

 

对各位车友而言,电子眼广泛应用于交通监控,并不是多么稀罕的设备。视频监控加入停车管理,对停车场和车主而言,会带来哪些直接变化?

 

首先,城市停车实现了“可视化管理”。利用高位视频技术,AIpark(爱泊车)可实时监测停车场情况,输出并记录停车相关图片和视频信息,并借此实现无人化停车管理。相比于绝对依赖人工的手持PDA,高位视频技术避免了管理员可能出现的“跑冒滴漏”,也减少了人工成本。

 

而与不能识别车辆身份、必要时刻仍然依赖人工的地磁相比,高位视频技术相当于不断有管理员拍照取证。简单来说,只要你的车出现在车场,就会在视频里留下记录。系统很容易分辨占据车位的是哪辆车、到底停了多久,也就避免了关于停车时长的尴尬纠纷。

 

其实“视频桩”方案能起到的作用与高位视频是类似的。但是,位于地面的视频桩更易损坏,而且视野相对狭窄,极易遭受遮挡(尤其故意遮挡)。因此,高位视频可谓是传统视频桩方案的“升级版”。



其次,车主实现了“无感支付”。这一方面使车主停车前、停车后都不再被收费步骤耽误时间,环节更少、速度更快,一方面也让车主可以通过APP交“明白钱”,避免了地痞流氓乱收费的困扰。

 

再次,高位视频技术也能帮助车主解决许多停车之外的问题,最典型比如“套牌车”。发生在石家庄的一例真实案例中,某位车主发现自己的汽车出现了莫名其妙的停车收费记录,便火速协同AIpark(爱泊车)与警方锁定了同号“套牌车”。此外,AIpark(爱泊车)系统对车场安防也有一定贡献。

 

AIpark(爱泊车)总裁刘武战表示,如果说湍急的车流是城市的动态交通,那么停车场及路侧停车就是城市的静态交通。以往交管部门对动态交通付出极大,对静态交通则显得有些力不从心——而智慧停车则是针对静态交通的解决方案。


AIpark(爱泊车)在一定程度上是“To-G”的。这不仅因为我们需要政府许可和帮助才能扩展到各个城市,也因为政府需要我们。比起将政府作为渠道,我们更是解决了政府眼前的难题。



政府的难题是什么呢?在停车这件事上,政府与车场、车主的利益其实是高度一致的。这种一致,在许多角度都能得到体现。

 

最直观的比如,停车收费更加健全。“健全”听起来简单,在实际执行中至少有五个层次:

 

1. 不仅有人管理的停车场要收费,无人管理的路侧也应收取停车费用;


2. 参与停车收费的是正规企业,而非民间团体甚至地痞流氓;

 

3. 停车费按时、按辆收取,避免因人员疏漏和技术缺陷导致的少收、不收;

 

4. 车场管理员严谨、敬业,不私藏费用;

 

5. 停车企业不以上述原因为借口,压低、瞒报停车费收入。


很明显,这五个层次的执行,在以往都会遇到不同程度的困难。而AIpark(爱泊车)与停车场及政府的合作,则可以同时解决上述所有问题。任何一个有数百万注册车辆的城市,如果停车收费得到规范管理,企业和地方政府都将受益良多。

 

当然,一些本来可以逃避“停车费”的路段也开始收费,或许部分市民就没法再借小聪明“占便宜”而啧有烦言——然而,相信每一个饱受“停车难”困扰的市民,都会为停车的官方化、正规化雀跃不已。

 

再有,“猎杀套牌车”从前是一个十分耗费警力的工作。通常,交警只能锁定处于“动态交通”中的套牌车,而且只有在“真假悟空”同时出现时才能发现异常,再对两车分别围堵。围堵成功后,无辜的真车主也免不了虚惊一场。而将静态交通也纳入监控后,套牌车的发现和围堵都会省去不少力气,真车主更是免去了盘查之苦。


而最重要的,恐怕还是“无感收费”带来的车场运行效率大幅提升。不难理解,出入车位更快,动、静转换就越流畅,在停车场、尤其热度极高停车场周围的交通拥堵现象也就越容易缓解。

 

实际上,在安装“爱泊车app”以后,车主不仅可以体验无感收费,更可以实时查看车场空位,避免为了停车“白跑一趟”。而这为交通带来的效率提升就更加不言而喻了。

 


可以说AIpark(爱泊车)为整个静态交通系统提供了数据支撑吧。提升停车效率,整治套牌车,都只是使用这些数据的一小部分例子。

 

停车只是交通的一小部分,正如智慧停车也只是智慧城市的一小部分。任何一个连接云端、实现了数据化的基础设施,都会为城市管理带来不同以往的便利。比如爱泊车设备的云端,不仅体现了静态交通的状况,也体现了设备自身的健康程度。“人工定时检修的成本太高了。AIpark(爱泊车)能经济实惠,主要是可以通过云端管理。”刘武战解释道。

 

在A轮融资后,AIpark(爱泊车)还有巨大的提升空间。刘武战表示:“爱泊车还需要继续加强研发。我们起初就是在技术上取得优势,今后也会。在我的理解里,人工智能和区块链这些新鲜技术,在智慧城市的管理中都很有意义。”

 

在日后的推广中,AIpark(爱泊车)由于有各地政府的青睐,将会比较顺利。AIpark(爱泊车)2018年落地的目标,主要是那些车多人多、交通状况亟待改善的大城市。不过刘武战补充道,虽然从经济效益考量,大城市采用AIpark(爱泊车)系统会更划算,但这不意味AIpark(爱泊车)在小城市没有用武之地。“安装爱泊车的成本并不很高,带来的收益很容易覆盖。我们希望与各地政府合作。”


刘武战还透露,AIpark(爱泊车)在海外也有洽谈中的客户,比如新加坡。AIpark(爱泊车)在新加坡的应用,今年年内就可落地。


其实这个道理很简单。越是缺乏人力的地方,无人设备就越有用。比如新加坡,停车场管理员这种又累又低薪的工作,本地人是不愿意做的,外来人口又不好管理。那这种时候,引入智慧停车就是最好的选择。香港,澳门,新加坡,都非常适合我们。


来源 / 虎嗅

作者 / 天使不投资人

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